Test WRC 10 – IGN

2021 marque officiellement la 49e saison du Championnat du monde des rallyes, rendant le contenu du 50e anniversaire du WRC 10… un peu prématuré. Bien sûr, après près de deux ans d’agitation totale, il est difficile de reprocher à quiconque de vouloir fêter son anniversaire en avance, y compris le Championnat du monde des rallyes.

Pour marquer le moment, WRC 10 arrive armé du contenu le plus rétro pour honorer la série du développeur KT Racing à ce jour, avec un nouveau mode mettant en vedette des voitures et des étapes représentant cinq décennies d’histoire des courses de rallye. Combiné à un mode carrière en profondeur, le résultat est le jeu WRC officiel le plus épicé et sans doute le plus fort à ce jour – bien que ce soit une victoire serrée, car il n’a toujours pas changé de façon spectaculaire depuis les déjà très bons WRC 8 et WRC 9, et c’est toujours le cas. faire certaines des mêmes erreurs mineures.

Ce grand mode 50e anniversaire est une partie importante du jeu de cette année, et c’est de loin la plus grosse injection de contenu historique dans la série depuis que KT Racing a commencé à ajouter des voitures classiques en WRC 8. Avec son propre menu séparé et ses photographies d’époque, il se sent assez spécial au début, bien qu’il n’y ait finalement pas grand-chose à faire. Ce sont juste une petite collection de contre-la-montre avec un peu de texte pour expliquer le contexte historique de ce que vous êtes sur le point de faire.

Un problème important que certains peuvent avoir avec les courses anniversaire est que les exigences de temps ne s’adaptent pas au paramètre de difficulté global. Les coureurs inexpérimentés peuvent réduire l’intensité de leur carrière et la difficulté de la course rapide, mais au moment de l’examen, le mode Anniversaire ne peut pas être modifié. Je pensais que j’étais en croisière lorsque j’ai décroché les deux premiers événements lors de mes premières tentatives, mais cela a changé lors du troisième événement extrêmement difficile (qui est en fait le cinquième événement, car les troisième et quatrième événements ont été ignorés et sont restés indisponibles). Au moins quelques-unes des exigences de temps que j’ai rencontrées par la suite dans ce mode jusqu’à présent ont été étonnamment rigides; certainement assez sévère pour que les coureurs moins expérimentés rebondissent entièrement sur ce mode. Il semble étrange que WRC 10 s’adresse aux joueurs nouveaux et novices avec une variété de paramètres, d’aides à la conduite et de didacticiels, mais optez pour une approche hardcore et unique pour le mode anniversaire de marque.

Audi, partenaire

La bonne nouvelle pour tous ceux qui sont déconcertés par les délais imposés en mode Anniversaire, c’est que toutes ces voitures – et les étapes historiques – peuvent être utilisées de manière identique en jeu rapide sans une telle pression. WRC 10 nous permet de mettre n’importe quelle voiture sur n’importe quelle scène, historique ou moderne. Les scènes historiques plus anciennes sont un ajout amusant car KT Racing a supprimé les caractéristiques de publicité et de sécurité contemporaines des scènes modernes et les a remplacées par des foules de spectateurs plus authentiques, dont beaucoup sont dangereusement près du bord de la route. Les foules de la vieille école du WRC 10 ne sont pas aussi denses qu’elles l’étaient à l’apogée du chaos du Groupe B, mais elles contiennent certainement quelques personnes dont le rêve de toujours est d’être tué par une voiture de rallye. Les choses ne deviennent évidemment pas si sombres, mais les foules souvent exiguës font des scènes historiques un défi irrésistible, car le moindre contact avec un spectateur stupide vous fera instantanément réapparaître sur la bonne voie avec une pénalité sévère.

KT Racing a très bien sélectionné une gamme de voitures de rallye qui compte vraiment, et de nombreuses voitures gagnantes de championnats du monde sont représentées. Le garage des classiques s’étend de l’Alpine A110, vainqueur du premier WRC en 1973, jusqu’à la Toyota Yaris 2019 d’Ott Tänak, qui a mis fin à 15 ans de championnat remporté par des gars appelés Sébastien. Il y a aussi beaucoup de métal emblématique entre les deux, comme une paire d’Audi Quattros cracheur de feu, plusieurs Lancia (dont le puissant Intergrale), la Peugeot 205, la Toyota Celica et la Corolla 99, la Ford Focus RS 2007, la Volkswagen Polo R, et une poignée de Citroën à succès. La Subaru Impreza 1997 de Colin McRae et la Mitsubishi Lancer Evo V 1998 de Tommi Mäkinen sont deux autres légendes auxquelles vous pouvez avoir accès, mais dès leur lancement, elles sont actuellement liées soit à des incitations à la précommande de console, soit à du contenu d’édition de luxe. D’une manière générale, cependant, il s’agit d’un très bon éventail de voitures gagnantes du championnat des pilotes et des constructeurs; il ne manque pas trop de modèles gagnants majeurs.

Fusée d’accélérateur

De manière ennuyeuse, WRC 10 fait instantanément l’un des faux pas les plus ennuyeux de WRC 9, qui exige que tout le monde commence le mode carrière dans la série WRC Junior ou WRC 3, sans aucun moyen pour ceux d’entre nous qui ont déjà fait quelques tours de sauter passez ces séries d’alimentation et entrez directement dans le championnat WRC principal. Je comprends que gravir les échelons du sport automobile est une partie naturelle du processus d’un mode carrière, mais il est juste un peu punitif de forcer les fidèles à le refaire chaque année. Je pense que j’aurais eu plus de patience car WRC 10 m’avait laissé plonger directement dans la nouvelle option de carrière d’équipe privée, qui vous permet de créer votre propre équipe de course et d’acheter et de concevoir votre propre voiture d’équipe avec le nouvel éditeur de livrée bienvenu, mais KT Racing a verrouillé le nouvel élément le plus intéressant du mode carrière de WRC 10 derrière l’achèvement du mode anniversaire, ce que je ne comprends pas.

En plus de cela, les objectifs bonus déroutants ont survécu à une autre itération sans être jetés au bord du trottoir, ce qui signifie que vous devrez toujours accepter que votre fabricant suggère des choses stupides comme « n’utilisez pas de pneus durs pour ce rallye », ce qui légèrement sape la nouvelle couche intéressante de stratégie de pneus que KT Racing a insérée cette fois-ci. Non seulement nous devons choisir un stock de types de pneus à emporter dans chaque rallye, mais les pneus peuvent même être montés en croix si vous souhaitez expérimenter et potentiellement découvrir une vitesse supplémentaire sur des étapes de surface radicalement mélangées. Choisir de terminer le nouveau shakedown avant chaque rallye vous donnera quatre pneus supplémentaires dans votre réserve. La stratégie pneumatique devient très importante si vous optez pour la nouvelle longueur de rallye réaliste, qui ressemble davantage aux vrais rallyes WRC (qui, dans la vraie vie, se déroulent généralement sur des centaines de kilomètres).

Vous pouvez nommer votre copilote cette année, ce qui est une touche amusante, et KT Racing a ajouté à la fois une copilote féminine en anglais et une gamme de bavardages supplémentaires avec les copilotes pour un peu plus de saveur sur les scènes. Ils auraient probablement pu faire avec un plus large éventail de commentaires car ils deviennent rapidement répétitifs et ils ne sont pas toujours corrects, mais j’admire assez la capacité de WRC 10 à me faire monter. Si vous trouvez cela irritant, la voix dite immersive peut être désactivée. Il y a certainement eu du travail sur l’audio de voiture cette année aussi; tous les composants et couches sont là depuis WRC 9, mais cela semble plus dense et je n’ai rencontré aucun des bogues de volume que j’ai rencontrés dans WRC 9.

Le WRC 10 comprend les nouveaux rallyes estoniens et croates, mais il manque quelques rallyes à la liste. Le Rallye de l’Arctique de dernière minute ne sera pas présenté (le Rallye de Suède annulé reste en WRC 10 à sa place) mais KT Racing a expliqué que les spéciales belges et grecques modernes suivront après le lancement. Je pense que l’Estonie est le point culminant des nouveaux rallyes jusqu’à présent, avec ses étapes rapides et maigres et sa palette de couleurs luxuriante et magnifique. Des vitesses plus lentes exposent certaines des faiblesses visuelles intermittentes de WRC 10, comme des courbes carrées et des accessoires parfois simples au bord de la piste, mais c’est par ailleurs un très beau jeu de course. Les choses sont particulièrement belles lorsque le soleil bas perce les épaisses lignes d’arbres, et les scènes nocturnes sont excellentes.

Les rallyes sur gravier comme l’Estonie sont toujours ma préférence; Je les préfère aux rallyes sur asphalte car c’est le type de conduite plus souple que j’apprécie. Il y a eu quelques changements au niveau de la maniabilité cette année et je trouve que le meilleur sentiment d’élan constant tout en faisant glisser les voitures sur l’accélérateur est assez satisfaisant. Il est également plus difficile de faire de très petits réglages de direction à grande vitesse, ce qui signifie que je dois vraiment affiner la voiture en ligne droite. Il fait un très bon travail pour vous faire savoir quand vous avez les mauvais pneus, et le changement d’adhérence sur les surfaces semble plus perceptible que jamais. Je pense que le retour de roue cette année est probablement le meilleur qu’il ait été, mais je suis toujours plus rapide sur un contrôleur.

La scénographie de KT Racing reste fabuleuse, même s’il est dommage que son excellent travail en WRC 8 et WRC 9 ait été abandonné à cause de changements de calendrier. Il y a en fait un onglet bonus pour d’autres rallyes, ce que j’ai pensé avec enthousiasme, c’était peut-être la façon de KT Racing d’inclure les rallyes des deux derniers matchs qui ne se déroulent pas en 2021 – comme la Pologne, l’Allemagne, le Mexique, la Turquie ou l’Australie – mais l’onglet est inaccessible, donc je suis juste confus.